了解普通制动与ABS防爆死制动

 

 

     防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，可装置在任何带液压刹车的汽车上。它是应用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊看利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别到达15%—20%、30%—10%、80%—90%。当车轮行将抵达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊反复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即类似于机械的“点刹’。因而，ABS防抑死系统，能防止在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率到达90%以上，同时还能减少刹车耗费，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

    在冬天的冰雪路面或者是湿滑的路面制动，常常会呈现车轮抱死制动间隔增加等状况，挂车以至会呈现侧滑和折头，此时十分容易呈现交通事故。假如要减少这 类事故的发作，就需求ABS系统来帮助了

     当我们踩下刹车后，制动系统会对车轮施加一个制动力使车辆中止。在很多状况下会呈现车轮抱死的状况，在这种状态下除形成车轮轮胎的严重磨损外若后轮抱死会产生侧滑，使车辆丧失稳定性，而前轮抱死会使车辆丧失转向才能，这种状态都容易招致事故的发作。

    车轮抱死后，制动间隔将会变长，但最严重的问题是，车辆将丧失稳定性，任何细微的侧向力都将招致车辆跑偏或甩尾，而且由于车轮不能提供侧向力，测试驾驶员也无法停止转向控制。当滑移率在10%-30%之间时，会得到最佳的制动效果

    随着轮胎与空中之间滑移率的增加，它们之间的纵向摩擦系数迟缓减小，而横向摩擦系数则显著减小。从理论上将，纵向摩擦系数反映了车辆制动力的大小，详细表现为制动间隔的长短，而横向稳定系数则反映了车辆坚持稳定的才能（避免偏离跑道的才能）。

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