随车起重运输车液压锁与随车吊发动机燃烧性能

随车起重运输车液压锁的原理
1、当控制阀移到垂直支腿伸出位置时，随车吊液压油由B油孔进人液锁，推开左侧单向阀，经B1油孔进入油缸活塞侧油腔；与此同时，从B油孔进入的压力袖推动引导活塞右移，打开右侧单向阀、使油缸活塞杆侧油腔的压力油，经A1油孔和右侧单向阀，从A油孔进人控制阀后返回油箱，支腿油缸的活塞杆便伸出，使东风随车吊架起。
2、当随车吊支腿控制阀处于中立位置时，引导活塞处于中间位置，两支单向阀都关闭，油缸活塞上下腔的液压油都予锁止。 随车吊发动机一般生产的批量大，由流水线生产。装配前，应对零件 和组合件进行清洗，吹干，擦净等工作，确保清洁。检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁，工作台、机工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净，否则会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。 随车吊要保障产品的可靠性，就必须多做可靠性试验。

随车吊发动机焚烧性能的改进

随车吊发动机分为进气体系、燃油体系、焚烧室、燃料。依据可燃混合气的构成与焚烧进程得知柴油机请求：备燃期要短，速燃期压力增加要快才能使动力性、经济性好、作业柔软、不冒烟。因为柴油挥发性差，混合时间短，请求混合均匀，焚烧完全就必须请求喷发压力高，雾化好，喷发质量要满意焚烧室形状的请求分隔式焚烧室的多见型式有涡流室焚烧室和预燃室焚烧室两种。 　　

随车吊发动机的涡流室式焚烧室:它的副焚烧室是球形或圆柱形的涡流室，其容积约占焚烧室总容积的50%～80%，涡流室有切向通道与主焚烧室相通。在紧缩行程中，气缸内的空气被活塞推挤，通过通道进入涡流室，构成激烈地有组织的高速旋转运动（几百转/分）柴油喷入涡流室中，在空气涡流的效果下，构成较浓的混合气。部分混合气在涡流室中着火焚烧，已然与未然的混合气高速（经通道）喷入主焚烧室，借活塞顶部的双涡流凹坑，发生第2次涡流。促进进一步混合和焚烧。 　　

随车吊发动机的预燃室焚烧室: 缸盖上有预燃室，占焚烧室总容积的1/3，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。因为通道不是切向的，所以紧缩时不发生涡流。连通预燃室与主燃室的孔道直径较小，因为节省效果发生压力差，使预燃室内构成紊流运动，油束大多数射在预燃室的出口处，只有少部分与空气混合（出口处较浓，而上部较稀），上部着火后，发生高压，已燃的和出口处较浓的混合气一起高速喷入主焚烧室，在主焚烧室内发生激烈的焚烧拢流运动，使大多数燃料在主焚烧室内混合和焚烧。优缺点与涡流室焚烧室根本一样
。

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