江铃随车起重运输车2吨随车吊价格2吨随车吊厂家、图片

 江铃2吨随车吊燃油达标型、道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数
 
企业名称 徐州工程机械集团有限公司
产品名称  随车起重运输车 产品型号  XZJ5050JSQL
整车参数
外形尺寸
(长×宽×高) mm 5955×2000×2845
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 2750×1780×380
整备质量kg 3440 总质量 kg 5265
驱动型式  4X2
底盘配置与技术参数 
底盘生产企业 江铃汽车股份有限公司
底盘型号 JX1060TSG23
发动机生产企业 江铃汽车股份有限公司
发动机型号 JX493ZLQ3
变速器型号  JC528T6
主减速器速比（驱动桥速比） 6.142
轮胎规格型号 7.00R16LT/7.00-16LT
综合燃料消耗量L/100km 14.4
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 8.7

燃料消耗量参数表
产品型号 XZJ5050JSQL
执行标准 JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速
燃料消耗量 车速，km/h 30 40 50 60 70 80
档位 -- 5 5 5 5 5
油耗，L/100km -- 9.8 10.5 11.8 13.2 15.9
燃油消耗量达标车型编号 2011年第16批第1482号（H016G974）

专用汽车 ：江铃2吨随车吊

1 江铃2吨随车吊伸缩油缸 两节伸缩油缸推动吊臂伸缩，吊臂在中小工作幅度下伸缩，伸缩钢丝绳不起作用,保证了吊臂在中等工作幅度的强大起重能力；因为油缸的承载能力远远大于钢丝绳的承载能力； 一节伸缩油缸直接带动所有吊臂伸缩，只要吊臂稍微伸出，油缸和伸缩用钢丝绳便同时受力，大大减弱了大仰角工况下的起重能力；

2 江铃2吨随车吊吊臂截面 吊臂截面上下盖板采用双层或一层半结构，同时采用加厚钢板，充分利用塑性材料受力特点合理使用材料，提高起重能力，最重要的是提高了起重吊臂荷重比。 吊臂截面上下左右采用相同厚度材料，既不能充分利用材料，该加强的位置无法得到强化，又使无需加强的位置堆积了多余材料；

3 江铃2吨随车吊搭接长度 紧凑的臂头和臂尾设计有效提高搭接长度，提高全伸臂工况下的起升能力；同时双油缸伸缩可以有效减少臂尾结构尺寸，更容易设计更加紧凑的臂尾结构，保证更长搭接长度； 一根伸缩油缸伸缩，导致钢丝绳滑轮组占据了吊臂尾部较大空间，难以设计出紧的臂尾，难以提高吊臂全伸出状态的搭接长度；

4江铃2吨随车吊 伸缩滑轮 内置伸臂滑轮可以有效利用吊臂内部空间使滑轮直径尽可能设计更大，提高带载伸缩能力，有效保护伸缩钢丝绳，提高伸缩钢丝绳使用寿命。 伸臂滑轮设计在臂头外部，难以设计太大尺寸，减小了钢丝绳弯曲半径，降低伸缩钢丝绳使用寿命；同时加大了整机高度，影响整车通过性能；

5 臂头 整体式臂头，结构强度更大。 分体式臂头设计虽然提高了制造工艺但是降低了臂头承载能力；

6 回转机构 低速大扭矩回转机构靠碟簧和摩擦片制动，平稳可靠，输出扭矩大，同时有效吸收起重机启动和制动过程的强大贯性，快速制动时摩擦片可以吸收大量能量，保护整体起重机钢结构； 蜗轮窝杆减速机刚性制动，在快速回转突然停止时，起重机瞬间立即制动无缓冲，对起重机钢结构经常产生强大震动冲击；同时蜗轮窝杆效率低发热量大，多耗燃油；

7 起升机构 液压绞车依靠碟簧和摩擦片制动平稳可靠，效率高噪音低发热量小；下降过程中依靠液压平衡阀平衡重物，极大提高产品可靠性； 多头螺纹式减速机构依靠多头螺纹挤压摩擦片制动，在长时间高温高压下摩擦片极易损坏；下降过程中依靠多头螺纹推动压盘和摩擦片之间长时间、高频率反复抱死和脱离保持重物下降平衡，机械式的结构产生大量热量，损耗燃油，在长时间高温高压下摩擦片极易损坏，产生严重安全隐患；

8 滑块 大型滑块设计减小吊臂比压，同时减少吊臂磨损量。 大部分滑块较小；

9 支腿 活动支腿上下盖板同样采用双层结构，类似吊臂，大大提高了支腿承载能力和韧性，提高安全性； 单层板设计强度低，可靠性差，虽然上下板稍厚，但是刚性强无缓冲，稳定性差；

随车吊专用底盘
1、 按随车起重运输车整车轴荷分配设计，轴距调整+悬挂加强。
2、 大梁加强，承载力更强，满足随车吊作业要求。
3、 传动、转向、蓄电池、储气筒、排气管合理布置，预留吊机安装位置，实现吊
机直接安装，不需对底盘作任何的“焊”“割”“挪”。
4、 全部预装取力器，（共轨机型）预装手油门（电子油门转换器）。

订车流程:
1、咨询洽谈(电话洽谈或来厂考察洽谈)
2、签订汽车购销合同(传真、邮递或者来厂签订)
3、我厂按时按质生产
4、交付验收