离合器的工作原理

★、保证汽车平稳起步 ,在汽车起步前，自然要先起动发起机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐渐加速的。假如传动系（它联络着整个汽车）与发起机刚性地联络，则变速器一挂上档，汽车将忽然向前冲一下，但并不能起步。这是由于汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发起机形成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发起机在瞬时间转速急剧降落到最低稳定转速，发起机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
★、完成平顺的换档 .在汽车行驶过程中，为适应不时变化的行驶条件，传动系经常要改换不同档位工作。完成齿轮式变速器的换档，普通是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必需踩下离合器踏板，中缀动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向同步，这样进入啮合时的冲击能够大大的减小，完成平顺的换档。
★、避免传动系过载

　　当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发起机将因和传动系刚性衔接而急剧降低转速，因此其中一切运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超越发起机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系形成超越其承载才能的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便能够依托离合器主动局部和从动局部之间可能产生的相对运动以消弭这一风险。因而，我们需求离合器来限制传动系所接受的最大扭距，保证平安。

 离合器的工作原理

目前在汽车上普遍采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
　　发起机发出的转矩，经过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，经过机件的传送，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动局部与主动局部别离。
　　摩擦离合器应能满足以下根本请求：
★、保证能传送发起机发出的最大转矩，并且还有一定的传送转矩余力。
★、能作到别离时，彻底别离，接合时温和，并具有良好的散热效果。
★、从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在别离离合器换档时，与变速器输入轴相连
　　局部的转速就比拟容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
★、具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的才能，且噪音小。
★、压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
★、使用方便，维修保养更方便 。
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