随车吊(随车起重运输车)吊机的主要结构

● 支配机构：支配阀分成上车支配阀与下车支配阀，均为整体式方向控制阀。上车由四个换向阀和一个溢流阀组成，分别支配起升、变幅、吊臂伸缩、回转，该部件装置于吊臂侧面支配台上；下车由四个换向阀、一个选择阀及一个溢流阀组成，分别支配前支腿、后支腿程度及垂直伸缩动作，该部件装置于机架上方，只能在一侧支配。各机构之间不互锁，可完成各机构同时动作。

● 卷扬机构：起升卷扬机构由液压马达、卷扬减速机、卷筒、钢丝绳及吊钩组成。经过卷扬机构完成货物的起升与降落功用。

● 过卷安装：在吊臂头部装有过卷安装，可有效地避免因钢丝绳过卷而形成吊钩从钢丝绳上被拉脱，防止砸伤事故发作。

● 变幅机构：变幅机构主要是经过变幅油缸的伸出或缩回，从而使吊臂仰角增大或减小，随着吊臂仰角增大，则工作幅度（或称工作幅度）减小：吊臂仰角减小，则工作幅度增大。

● 吊臂及伸缩机构：吊臂截面为五边形箱型构造，采用高强度低合金钢板焊接而成,具有良好的刚度和重量轻的特性，在回转支配时具有良好的抗侧弯才能。

● 伸缩机构为捆绑双油缸伸缩方式，双油缸带动钢丝绳完成吊臂的同步伸缩。其构造紧凑、起重特性效好。伸缩钢丝绳采用新型内藏方式，装置便当、外观流利，在不拆吊臂的状况下可调理伸缩钢丝绳。

● 回转机构：回转机构由液压马达及蜗轮蜗杆减速器组成。

● 液压系统：起重机工作局部的动作，包括起升、变幅、伸缩、回转及支腿的升降，全部由液压驱动。从泵站排出的高压油，经支配阀分配流向液压马达或液压油缸，停止各项动作，在液压系统中设有溢流阀、均衡阀、液压锁等平安安装，以避免液压系统失效或油管决裂而引发不测事故发作。

● 机架及支腿：起重机经过其机架与汽车底盘与大梁衔接。支腿的程度与垂直动作采用全液压驱动，支腿各动作可单独支配。运动靠手拉来完成，支腿支脚板的升降由垂直油缸带动。在支腿垂直油缸上装有液压锁，能牢靠地避免行驶时支腿活塞杆伸出。

● 随车吊上车局部主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车完成起重功用的中心。

● 六边形截面较四边形截面先进、受力构造合理，同等截面积的力学性能有较大进步。

● 主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带第一节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。

● 汽车随车吊吊臂的变幅由1根或2根前置式双作用油缸驱动。起升机构普通采用液压变量马达经过行星减速机驱动带槽卷筒完成起升与降落作业。

● 回转机构由液压马达经过摆线针轮减速机驱动其输出轴上的小齿轮绕固定在车架上的回转支承内齿圈转动，从而带动转台上各机构做360°全回转运动。

● 上车支配方式有手柄操作和电液先导控制，电液先导控制是目前国内最为先进的支配方式。