冒烟是高压柴油由喷觜向气缸内部燃烧室内喷射，燃油得到雾化，在气缸内灼热与燃烧室内较强的空气流的作用下，蒸发、扩散、与空气混合，形成浓度极不均匀的可燃混合气，达到一定的自燃温度和混乱合气浓度后，最终自行发火燃烧作动。
发动机冒黑烟
1）ECU烧录整不当。
2） 正时提前角不对(联轴器打滑)
3） 油嘴雾化不良。
4） 烟限器调线束错误
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输油泵故障或滤清器故障。
1） 涡轮涡杆发卡或控制程序标定错误，导致涡轮涡杆不能达到MAP设定的工况开度值。
2）提前角不对。
3） ECU烧坏导致无法控制电机。
4）烟限器进气管变形导致近气不畅。
油耗高
1） 末端盘油封或“O”形密封圈损坏漏柴油。
2）提前角调整不当。
3）油嘴雾化不良。
4）进气道堵塞或近期不畅。
5）手压泵压油后未拧紧导致漏柴油。
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发动机冒白烟
1）发动机杆卡死在最大或最小开度值。
2）发动机冒第一缸与喷油泵正时（提前角）调整不当：
3）油门传感器短路或断路。
4）预行程传感器短路或断路（如接线柱接触不良）。
5）ECU烧录的MAP与该机型不匹配。
6）预行程传感器与发动机上其他传感器线接反。
发动机冒蓝烟
1）涡轮涡杆发卡。
2）传感器的MAP与该机型不匹配。
3）提前角太大。
4）预行成传感器短路或断路。
发动机启动不良
1） 烟限器无空气油量太小。
2）涡轮涡杆卡死在最大位置。
3）提前角不对。
4） 因传感器线束问题导致涡杆直往最大由于行程上走。
5） 动力不足
发动同如出现启动困难怠速抖，加速不良等，可检查EGR阀的电压或电阻来判断好环
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