车子在高速上行驶爆胎是很危险的情况，主要表现是方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏...这种情况是遇到了爆胎。爆胎其实就是指轮胎在很短时间内失去空气，影响正常行驶。见意司机这样操作：迅速抢挂低速挡,利用发动机牵阻掣动车辆。在发动机牵阻作用尚未控制住车速前,不要使用制动器停车,以避免车辆横甩或翻车事故。
假如是车子的后轮爆胎：车会出现一种不稳定状态，产生一股细微的力气，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车迟缓靠边停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功用，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是十分风险，只需握稳方向盘就可以了。
假如是车子的前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，千万不要重复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐步减下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，避免二次事故。
日常留意以下几点：
1：
气压过低，胎面与地面摩擦增加，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，就很有可能发生爆胎。
2：
定期实施轮胎换位，为坚持同一辆车上轮胎磨损平均，车辆每行驶5000公里左右应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以防止轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上装置不同型号或者新旧差别较大的轮胎。
1：
提高对轮胎平安性的认识，平常要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要察看轮胎侧面能否有裂口、胎面磨损情况，发现隐患应及时维修。
3：
胎压过高，胎体帘线张力增大，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，从而引发爆胎。
3：
定期修正车轮均衡度，车轮不均衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，形成轮胎偏磨，不利于行车平安。轮胎修补后应该进行动均衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
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