随车吊（随车起重运输车）刹车系统与吊臂截面应力

随车吊（随车起重运输车）刹车系统

一般来讲，汽车行使超过16000公里，刹车片就需要进行更换了，但不能以此来简单的用行驶里程数确定汽车更换刹车片的周期，特别是对于随车吊这种专用汽车来说。鉴别是否更换刹车片主要有两点：一是听车轮是否有摩擦声，如果有，无论行驶过多少里程，都应该更换刹车片；另一个鉴别因素是观察刹车片的厚度，一个新的刹车片厚度是15毫米左右，如果刹车片的厚度由于磨损只剩下5毫米时就应该及时更换了，并且要选择正规生产厂家有合格证的产品。 另外在随车吊刹车片的日常维护保养中，采用以下方法可以减少刹车片的过度磨损。
X、续下陡坡过程中，可以预先降低车速，利用合适的挡位，采用发动机制动配合制动系统的操作方式，降低制动系统刹车片的负担。

X、在行经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方，要降低车速，保障了行车安全，也防止刹车过度磨损。

X、下坡过程中禁止熄灭发动机，一旦发动机熄火，制动助力泵非但起不到辅助作用，还会给制动总泵产生极大的阻力，刹车距离将成倍增加。
 

随车吊（随车起重运输车）吊臂截面应力的核算

在折臂随车吊吊臂截面应力核算时，应合理运用截面资料，一般来说，处于最大拉压应力位臵的上?下板其厚度应大于侧板厚度，依据受力剖析与吊臂多见损坏表象，下板易发作失稳起皱，故下板厚度应相对取大值；断定截面规范时，应先依据方案的吊机工作高度断定卷筒容绳量，再断定卷筒的大致宽度，联络弹性油缸规范进一步断定吊臂的宽度规范，在满意内部组织布臵空间需求的前提下，吊臂截面的高度规范一般取宽度的1.5—1.8倍。吊臂截面规范的方案在满意核算应力值及前述空间核算规范外，为前进截面稳定性，应尽或许选用较小的截面规范而选用较大的板厚规范。各节吊臂截面应力应分别核算，并使各臂核算应力大致相等，且从固定臂初步，各臂核算应力值逐渐加大，使吊臂过载曲折损坏时，小臂先行损坏，能将丢掉降至最低。 折臂随车吊弹性吊臂方案中，关于搭接长度的核算也不容忽视，因为在对等工作高低与起重力矩时，搭接长度的长短选择了两臂的接触压力，所以除了需求核算接触强度外，还应考虑因接触压力的添加构成磨擦阻力的上升，对弹性才干构成的影响。行业规范中，对随车起重机弹性才干未作明确规定，各厂产品弹性才干也不尽相同；在实习方案工作中，普遍认为，最小弹性才干应确保在吊机正常润滑情况时，最大高低时能安闲弹性本高低的对应额定载荷。