东风劲卡4吨随车吊与随车吊主轴颈和连杆轴颈

东风劲卡4吨随车吊与随车吊主轴颈和连杆轴颈

     我是一名随车吊销售经理，今天给大家看一组图片，这地一款东风劲卡随车吊，装的是徐工4吨吊机，公司按用户的需求在大厢下面装了自卸功能，所以达到一车多用的多功能4吨随车起重重运输车--4吨自卸吊，此用户是用户运木材，所以还要求则开门，方便自卸林材，公司是一家专业随车吊厂家，从2吨徐工吊机到16吨吊机，配各品牌底盘；用户也可以自带底盘（新、旧底盘）来装新吊机，也可以带旧吊机来装新底盘，可以上户，所以公司会为用户考虑的。公司专业随车吊销售艾经理为广大客户来讲解下随车吊主轴颈和连杆轴颈：

    曲轴受力非常复杂，所以对其强度与刚度都有极高的请求，还由于主轴颈和连杆轴颈外表遭到较大的负荷和高速摩擦的作用，因而对其外表硬度请求很高，而且要有很高的精度与外表粗糙度。

　　经过淬火后的随车吊曲轴颈需经精磨加工，以使外表粗糙度到达0.5以下，曲轴主轴颈和连杆轴颈与曲臂相连的圆角半径R一定要非常留意，其R值不能过小，应该坚持在5mm,到达设计图纸的请求，而且不得有任何裂纹痕迹，由于曲轴所受的应力很大，若圆角过小，极易惹起应力集中，形成曲轴早期疲倦断裂，锻钢曲轴普通经过调质处置后，再经中频或高频处置。

　　球墨铸铁曲轴则经正火处置，轴颈局部也需停止中频、高频处置，淬火后应经中温回火，其硬化层深度为1.5-4.5mm,近年来，曲轴应用软氮化处置越来越多，用这种热处置办法能明显进步曲轴的抗疲倦性能，并可减小变形，曲轴是随车吊柴油机上极为重要的关键部件，运用过程中不应有断裂现象的发作，普通来说，锻钢曲轴断裂的状况极少，而球墨铸铁曲轴发作断裂的现象比拟常见。

东风劲卡4吨随车吊与随车吊主轴颈和连杆轴颈由楚胜湖北龙晨特种汽车装备有限公司提供，公司专业生产2吨随车吊、3.2吨起重运输车、4吨随车吊、5吨随车吊、6.3吨随车吊、8吨随车吊、10吨随车起重运输车、12吨随车起重运输车、14吨随车起重运输车、16吨、25吨直臂式和折臂式随车起重运输车，随车吊价格，吊臂分三节臂、四节臂,五节臂。按底盘又分徐工随车吊东风随车吊福田随车吊等。

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